扭聚科技產(chǎn)品中心
PRODUCT CENTER
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螺栓試驗(yàn)機(jī)擦系數(shù)試驗(yàn)的說明 螺栓試驗(yàn)機(jī)針對各種材料進(jìn)行扭矩、扭力性能測試和分析研究，廣泛用于航天航空、石油化工、機(jī)械制造、車輛制造、電線電纜、塑料橡膠、陶瓷建材、金屬材料及制品等行業(yè)，是國內(nèi)一一家基于英國ARM公司32Bit-ARM微處理結(jié)構(gòu)，通過日本交流數(shù)字控制器控制伺服馬達(dá)與高精度減速機(jī)配合光電編碼器使試臺靜態(tài)轉(zhuǎn)動，試臺能以0~1000°/min速度運(yùn)行(或根據(jù)實(shí)際情況另設(shè))。在測力源上使用高精度扭矩傳感器，其精度達(dá)發(fā)布時(shí)間：2022-08-17 15:06 點(diǎn)擊次數(shù)：433 次
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德國Test試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用與優(yōu)勢 德國Test試驗(yàn)機(jī)主要用于金屬、非金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等力學(xué)性能試驗(yàn)。打印機(jī)、電子引伸計(jì)、光電編碼器及通用試驗(yàn)軟件，可以準(zhǔn)確測定金屬材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度、延伸率、彈性模量等力學(xué)性能。廣泛應(yīng)用于航天航空、石油化工、機(jī)械制造、塑料橡膠、陶瓷建材、金屬材料、建筑工程等行業(yè)，以及高等院校、科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)監(jiān)督、質(zhì)檢站所等部門。你對MaxTest試驗(yàn)機(jī)了解有多少呢?下發(fā)布時(shí)間：2022-07-14 11:52 點(diǎn)擊次數(shù)：421 次
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緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理介紹 緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理： 試驗(yàn)在緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。將被試緊固件擰緊在試驗(yàn)裝置上，使之產(chǎn)生一定的夾緊力。借助于試驗(yàn)機(jī)在被加緊兩金屬板之間產(chǎn)生的交變橫向位移，使連接松動，導(dǎo)致夾緊力減小甚至完全喪失。連續(xù)記錄夾緊力的瞬時(shí)值，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)的分析對比可以判定緊固件的防松性能。在試驗(yàn)過程中，夾緊力減小的越慢，防松性能越好;反之，夾緊力減小得越快，防松性能越差。 從國標(biāo)GB/T1發(fā)布時(shí)間：2022-07-04 13:43 點(diǎn)擊次數(shù)：465 次
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新能源汽車領(lǐng)域電池車身的又一次“巨變” 新能源汽車領(lǐng)域電池車身的又一次“巨變”比亞迪，宣布：將于5月20日發(fā)布CTB電池車身一體化技術(shù)。這又是何新技術(shù)呢？對緊固連接工藝又有何影響？讓我們跟隨螺絲君的視角，一起先來了解一下。比亞迪宣布：海豹將于 5月20日開啟預(yù)售。 同時(shí)，發(fā)布基于平臺3.0打造的CTB電池車身一體化技術(shù)。根據(jù)配置表顯示，上市后的海豹將會提供四個(gè)版本車型。其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載150kW電動力總成，續(xù)駛里程為550km；四驅(qū)發(fā)布時(shí)間：2022-05-15 20:57 點(diǎn)擊次數(shù)：459 次
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螺栓疲勞斷裂的案例分析 螺栓疲勞斷裂的案例分析在車輛設(shè)計(jì)開發(fā)和售后實(shí)踐中，發(fā)生任何一個(gè)螺栓斷裂的問題，對于工程師都是一個(gè)緊急事件，必須在極有限的時(shí)間內(nèi)：尋找出問題發(fā)生的根本原因即RootCause，解決問題，讓開發(fā)試驗(yàn)順利進(jìn)行或者解決客戶抱怨，避免同類問題的再次發(fā)生。 今天螺絲君，通過某車型油箱箍帶螺栓疲勞斷裂的實(shí)例分析過程，說明當(dāng)螺栓連接失效時(shí)，雖然*后的失效形式表現(xiàn)為螺栓疲勞斷裂，但大多時(shí)候并不是螺栓的質(zhì)量有問題，而發(fā)布時(shí)間：2022-05-04 21:54 點(diǎn)擊次數(shù)：474 次
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如何正確選用擰緊工具設(shè)置防錯(cuò)工藝？ 如何正確選用擰緊工具設(shè)置防錯(cuò)工藝？一般來講，一輛普通乘用車約有8000-10000顆螺栓裝配。螺紋連接依然是汽車工業(yè)裝配中比重*大的連接方式。而主機(jī)廠以總裝的方式僅裝配20%-30%左右，零部件則承載著大部分的螺栓擰緊。而在螺栓擰緊中，只有不到10%左右會采用轉(zhuǎn)角法＆屈服點(diǎn)法等上等擰緊策略，大部分還是采用扭矩法。所以，正確的選用擰緊工具，并且設(shè)置合理的防錯(cuò)工藝在汽車生產(chǎn)裝配中至關(guān)重要。DESOUT發(fā)布時(shí)間：2022-05-03 17:35 點(diǎn)擊次數(shù)：464 次
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因螺栓緊固問題而引起的汽車召回事件回顧 因螺栓緊固問題而引起的汽車召回事件回顧 01奔馳汽車召回事件回顧 梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起召回以下車輛： 一、召回生產(chǎn)日期在2021年1月22日至2021年3月16日期間的部分進(jìn)口AMGGT汽車，共計(jì)2輛。二、召回生產(chǎn)日期在2021年9月發(fā)布時(shí)間：2022-05-03 17:27 點(diǎn)擊次數(shù)：513 次
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橫向振動試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)的描述 橫向振動試驗(yàn)機(jī)采用伺服自動擰緊裝置，根據(jù)設(shè)定的初始夾緊力或扭矩自動擰緊，啟動測試，根據(jù)設(shè)定的測試參數(shù)條件，系統(tǒng)將記錄并分析緊固件軸力、松脫角度、恒定振幅、水平推力的變化。通過相關(guān)試驗(yàn)曲線，可以分析出螺栓/螺母/防松緊固件在振動環(huán)境下的自鎖性能（防松性能）和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)結(jié)果。主要技術(shù)指標(biāo)： 振動頻率：0-15HZ任意設(shè)定（或根據(jù)需求確定范圍） 振幅：0-±3mm任意設(shè)定(振幅采用閉環(huán)控制，任發(fā)布時(shí)間：2022-04-08 10:37 點(diǎn)擊次數(shù)：464 次
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緊固件的常見問題及預(yù)防措施 緊固件的常見問題及預(yù)防措施 緊固件出現(xiàn)問題的原因是多方面的，對緊固件產(chǎn)品常見的問題及預(yù)防措施的研究，是緊固件制造企業(yè)和使用單位面臨的重要問題，同時(shí)也具有較高的工程實(shí)用價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一部轎車上，平均每車用緊固件約為 3500 個(gè)，種類大概 500 種。一顆小小的螺栓幾乎微乎其微，但本身作用非常大，根據(jù)*近公布的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè) 23% 的維修問題是由緊固件松脫引起的，12% 的新車存在螺紋緊固件松緊發(fā)布時(shí)間：2022-03-11 20:27 點(diǎn)擊次數(shù)：613 次
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BMW寶馬因變速箱控制器螺栓而召回,原因何在？ BMW寶馬為什么因變速箱控制器螺栓而召回？日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自即日起召回以下車輛。1華晨寶馬汽車有限公司召回生產(chǎn)日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產(chǎn)的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計(jì)6輛。2寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限發(fā)布時(shí)間：2022-03-11 20:13 點(diǎn)擊次數(shù)：479 次