新能源汽車領(lǐng)域電池車身的又一次“巨變”

比亞迪,，宣布：將于5月20日發(fā)布CTB電池車身一體化技術(shù)。

這又是何新技術(shù)呢,？對(duì)緊固連接工藝又有何影響,？讓我們跟隨螺絲君的視角，一起先來了解一下,。

比亞迪宣布：海豹將于 5 月 20 日開啟預(yù)售,。 

同時(shí)，發(fā)布基于平臺(tái)3.0打造的CTB電池車身一體化技術(shù),。

根據(jù)配置表顯示,，上市后的海豹將會(huì)提供四個(gè)版本車型。其中,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載150kW電動(dòng)力總成,，續(xù)駛里程為550km；四驅(qū)性能版*大輸入功率為390kW,，續(xù)駛里程為650km,。

同時(shí)，早前外界關(guān)注度*高的長續(xù)航版續(xù)航里程則達(dá)到了700km,，且百公里加速時(shí)間為5.9秒,。

 比亞迪的CTB技術(shù)

其實(shí),，兩年前的特斯拉電池日上，就曾公開過電池車身一體化技術(shù),。

車輛座椅直接安裝在了電池蓋板上方,。采用電池車身一體化技術(shù)后，再配合一體化壓鑄技術(shù),，可以節(jié)省370個(gè)零部件,，車身減重10%，每千瓦時(shí)的電池成本降低7%,。
 
比亞迪,，則是在去年概念車ocean-X上公開了正在研發(fā)的這項(xiàng)技術(shù)。

如今,，這項(xiàng)技術(shù)將正式在海豹身上量產(chǎn)上市,。真是滿滿的期待！
 
隨著比亞迪發(fā)布的信息海豹終于迎來量產(chǎn),，其刀片電池可將**與強(qiáng)度結(jié)合，而搭載CTB電池的車身其扭轉(zhuǎn)剛度也會(huì)比傳統(tǒng)車型翻一倍,，其駕駛感將會(huì)很大提升下面一起來看公布的圖片,。

由圖一圖二可以看出：車身結(jié)構(gòu)并沒有前地板，而是由幾根平整規(guī)則的橫梁布置在門檻梁上部,，門檻與橫梁貼合處為統(tǒng)一的大面,，保證底部沒有Z向的高度差，為電池的安裝提供便利,。

而地板則是由電池上殼體代替,，而電池上蓋與門檻梁和地板橫梁構(gòu)成的平整的密封面，然后通過使用密封膠實(shí)現(xiàn)密封,，電池殼則是通過與門檻梁及與地板橫梁,、前后縱梁的螺接實(shí)現(xiàn)電池與車身連接。

底部細(xì)節(jié)圖一 

底部細(xì)節(jié)圖二

通過俯視圖更是對(duì)車身結(jié)構(gòu)的規(guī)整性一覽無余,，但是此種設(shè)計(jì)將會(huì)使駕駛員及乘客腳步直接通過地毯與電池框架接觸,，對(duì)電池的強(qiáng)度剛度及**性是一種考驗(yàn)，據(jù)說：為解決此類問題專門與供應(yīng)商研究其新的緩沖件,，可解決此類問題,。

俯視細(xì)節(jié)圖一

優(yōu) 勢：

CTB電池可減少地板面板，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)降低成本,；

可有效節(jié)省Z向空間,、傳統(tǒng)電池殼上殼體會(huì)與車身地板留有**間隙

新技術(shù)、具備一定的宣傳熱點(diǎn),；

CTC與CTB對(duì)比

想要理解CTC技術(shù),，先從電池組的設(shè)計(jì)聊起,，我們可以將電池組的設(shè)計(jì)方案分為三個(gè)階段：

傳統(tǒng)方案：電芯→模組→電池殼→車身底盤

CTP：電芯→電池殼→車身底盤

CTC：電芯→車身底盤
 
對(duì)于幾天前零跑發(fā)布的CTC方案并非業(yè)內(nèi)*為激進(jìn)的“電芯-底盤”，而是“電芯-模組-底盤”,。

零跑CTC方案的不同之處在于多出了模組這一中間環(huán)節(jié),，相同之處則是省略了電池包。

對(duì)于電池殼零跑的集成方案是去掉電池包上蓋,，其它部分基本固定不變,，此方案的對(duì)于電池殼工藝調(diào)整*多的地方就是少了上蓋，上蓋由車身地板實(shí)現(xiàn),。

比亞迪CTB

比亞迪,，以電芯→電池殼→車身底盤順序?qū)崿F(xiàn)整車，但與零跑的電池殼工序不同的是,，比亞迪是上殼體替代地板面板,，其熱管理性能更為便利。
 
優(yōu)勢與劣勢:

CTC對(duì)于輕量化,、集成性能,、車身性能續(xù)航里程更具有優(yōu)勢，但對(duì)于換電技術(shù)及維修性能挑戰(zhàn)太大,；

而CTB則是處于CTP與CTC之間的一種設(shè)計(jì)方案,，對(duì)于電池維修、換電技術(shù)等依然便利性十足,。

電池殼連接工藝

對(duì)于電池殼與車身或與底盤的連接,，螺接，永遠(yuǎn)是電池與車身連接優(yōu)選,，主要取決于工藝及穩(wěn)定性,，車身會(huì)提前安裝好凸焊螺母或壓鉚/拉鉚螺母，在外部通過螺栓實(shí)現(xiàn)連接,，因螺栓可拆卸,，具有更優(yōu)的維修方便性。

門檻斷面細(xì)節(jié)圖

隨著新能源汽車的發(fā)展,，越來越多的新技術(shù)在汽車領(lǐng)域使用,，伴隨著電池技術(shù)的發(fā)展、續(xù)航里程的增加,、輕量化的不斷突破,，相信汽車領(lǐng)域會(huì)開啟下一個(gè)紀(jì)元。

伴隨比亞迪CTB技術(shù)的發(fā)布,，也讓我們更期待5月20日的比亞迪CTB技術(shù)海豹的發(fā)布會(huì),，共同見證在新能源汽車領(lǐng)域的又一次“豹變”。