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螺紋緊固件試驗(yàn)室目的和設(shè)備組成 螺紋緊固件試驗(yàn)室目的和設(shè)備組成研發(fā)中心一緊固連接實(shí)驗(yàn)室以解決汽車緊固連接領(lǐng)域的重大技術(shù)問題為目的，圍繞緊固連接正向設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)新材料,、新結(jié)構(gòu),、新技術(shù)、安裝應(yīng)用與失效分析等關(guān)鍵問題進(jìn)行研究,。本實(shí)驗(yàn)室具備接頭計(jì)算校核、摩擦系數(shù)測(cè)試,、扭矩系數(shù)測(cè)試,、緊固件破壞扭矩測(cè)試、焊接緊固件破壞扭矩/剝離扭矩測(cè)試,、鉚接緊固件破壞扭矩/轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩測(cè)試,、擰緊工藝優(yōu)化、扭矩標(biāo)定,、扭矩-軸力-角度曲線測(cè)試,、軸力監(jiān)控等測(cè)試能力發(fā)布時(shí)間：2024-08-12 09:45 點(diǎn)擊次數(shù)：132 次
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擰緊裝配培訓(xùn)需求分析 對(duì)于制造企業(yè)來說，產(chǎn)品質(zhì)量無疑是*重要的,，而在產(chǎn)品裝配的過程中,，緊固件裝配占據(jù)了**重要的地位。小到手表,、手機(jī),，大到飛機(jī)、航母,，在制造過程中都離不開緊固件裝配這個(gè)環(huán)節(jié),。以汽車裝配為例，緊固件裝配的比例約占總裝配量的70%左右,，其中涉及到**,、功能相關(guān)的緊固件裝配更是占到接近一半，可見緊固件裝配的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量,。 **質(zhì)量管理理論中有五個(gè)影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素,，分別是人（Man）、機(jī)（發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 14:00 點(diǎn)擊次數(shù)：209 次
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緊固件組合件 緊固件組合件為了解決緊固件的防松問題,，螺栓和螺母會(huì)和墊圈組合使用,，同時(shí)螺母會(huì)有很多種類的變型產(chǎn)品來解決裝配,、防松和外觀的問題。 組合螺栓或組合螺母也是螺栓和螺母的一種,，只是一般是三組合件或者而組合件,。組合件因?yàn)槠綁|圈和彈簧墊圈預(yù)裝在螺栓或螺母上，節(jié)省了總裝生產(chǎn)線上手工裝配平墊圈和彈簧墊圈的時(shí)間,，提高了使用緊固件特別多的生產(chǎn)線的裝配效率,。非金屬嵌件鎖緊螺母、帶有蓋帽的蓋形螺母和帶彈簧墊螺母也都屬于發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 12:48 點(diǎn)擊次數(shù)：221 次
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螺栓疲勞斷裂分析 螺栓疲勞斷裂的案例分析：在車輛設(shè)計(jì)開發(fā)和售后實(shí)踐中,，發(fā)生任何一個(gè)螺栓斷裂的問題,，對(duì)于工程師都是一個(gè)緊急事件，必須在極有限的時(shí)間內(nèi)：尋找出問題發(fā)生的根本原因即RootCause,，解決問題,，讓開發(fā)試驗(yàn)順利進(jìn)行或者解決客戶抱怨，避免同類問題的再次發(fā)生,。今天,，通過某車型油箱箍帶螺栓疲勞斷裂的實(shí)例分析過程，說明當(dāng)螺栓連接失效時(shí),，雖然*后的失效形式表現(xiàn)為螺栓疲勞斷裂,，但大多時(shí)候并不是螺栓的質(zhì)量有問題，而是裝配發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 11:32 點(diǎn)擊次數(shù)：195 次
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德國TEST試驗(yàn)機(jī)主要類型 德國TEST試驗(yàn)機(jī)主要類型德國緊固件（螺栓）試驗(yàn)機(jī)德國TestT螺桿測(cè)試設(shè)備的類型包括：摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)（型號(hào)系列205）手動(dòng)摩擦試驗(yàn)設(shè)備（型號(hào)系列206）振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)（型號(hào)系列208）以及 拉伸試驗(yàn)機(jī)（型號(hào)系列112-115）,。 Test的205系列摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)是市場(chǎng)優(yōu)越的,，具有磚利組件，并且始終按照*現(xiàn)代的測(cè)試方法制造,。因此,，TestT創(chuàng)建了一種用于**、快速測(cè)試M3至M80螺釘和螺栓的螺釘連接發(fā)布時(shí)間：2021-08-09 23:09 點(diǎn)擊次數(shù)：460 次